|
| Cuota De Producción: | 1 Unidad |
| Precio: | USD 48,000---52,000 Per Unit |
| Embalaje Estándar: | Embalaje desnudo si es CBU Casilla de madera +paleta +marco de acero +cartón si es SKD o CKD |
| Período De Entrega: | 45 a 60 días hábiles |
| Forma De Pago: | En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones: |
| Capacidad De Suministro: | 8, 000 Unidades por año |
Durabilidad de largo alcance eléctrico puro de techo alto Nueva furgoneta Haise alcance hasta 260 km
Techo alto del nuevo Haice Van General Introducción:
longitud del cuerpo 5998 ancho 1885 altura 2285, distancia entre ejes es 3720. el cuerpo está hecho de acero profesional super grueso de 1,2 mm, pintado con pintura anti-corrosión de alta gama estadounidense PPG,electroforesis catódica del vehículo completo, que puede garantizar el cuerpo 10 años sin óxido.
El vehículo tiene una variedad de espacios, una variedad de motores y una variedad de asientos para elegir.transporte de mercancías o uso con doble finalidadAl mismo tiempo, puede convertirse en varios tipos de vehículos especiales como ambulancias, camiones de prisión, camiones de transporte de tipo furgoneta, camiones refrigerados, etc.Aplicable a una variedad de industrias.
Especificaciones técnicas deNueva furgoneta de techo alto
| Nueva furgoneta de techo altoEspecificaciones técnicas | |
| Motor de conducción | Descripción |
| Tipo de motor | Sincronización con imán permanente |
| Potencia máxima (kW) | 90 |
| Se aplicarán las reglas siguientes: | 350 |
| El valor de la velocidad de recambio de la unidad de carga será igual o superior a la velocidad de recambio de la unidad. | 12000 |
| Velocidad máxima ((Km/h) | 100 |
| El paquete de baterías | Descripción |
| Tipo de batería | Batería de fosfato de hierro de litio |
| Capacidad de la batería ((kW.h) | 77 |
| Variación de las emisiones de CO2 | 260 |
| En el exterior | Descripción |
| Duración*Ancho*Alta(mm) | 5998*1885*2285 |
| Distante entre ejes (mm) | 3720 |
| Puerta central | Puerta corredera central izquierda, puerta corredera central del lado derecho ((fijo no abierto) |
| Puerta trasera | Puerta de elevación |
| Número de asientos | 18 a 20 años |
| Chasis de las máquinas | Descripción |
| Suspensión delantera | Suspensión independiente del resorte con doble barra de torsión de la columna vertebral |
| Suspensión trasera | Suspensión longitudinal con muelle de hojas no independiente |
| Núcleo de la rueda | Las llantas de aluminio |
| Especificación del neumático | Se aplicará el procedimiento siguiente: |
| Eje trasero | Estructura del eje de tracción directa, relación de velocidad 13 |
| Sistema de frenado auxiliar | ABS+EBD |
| Dirección | Dirección asistida eléctrica |
| Refuerzo de vacío | Refuerzo del freno |
| Cuerpo | Descripción |
| Tipo de cinturón de seguridad | Tres puntos |
| Aire acondicionado | Aire acondicionado manual |
Imágenes detalladas
Perfil de la empresa
La Comisión ha examinado la información facilitada por la Comisión a los Estados miembros y a la Comisión.Somos un fabricante de automóviles internacional bien conocido y una corporación de inversión de automóviles en el extranjero en China.Nuestras inversiones incluyen capital y tecnología de fabricación automotriz, marcas, equipos clave, kit de repuestos para automóviles y apoyo al crédito en condiciones de garantía.Somos una empresa conjunta controlada por la Corporación Nacional de Automóviles de China y la Corporación de Inversiones de Capital Financiero de China..El gobierno chino ha propuesto "Un cinturón y una carretera".Los fabricantes de automóviles chinos están dispuestos a "volverse globales".Al ayudar a los países en desarrollo a lograr la industrialización,También debemos desarrollarnos..http://chainautoassembly.com es también otro sitio oficial nuestro.
Preguntas generales sobre el proyecto de planta de montaje de automóviles
1¿Cuánto costará el montaje de la cadena automática?
¿Cuánta tierra necesita?
¿Cuántos trabajadores necesitamos reclutar?
¿Cuánto tiempo se tarda en terminar la construcción de la planta de ensamblaje?
¿Cuánta energía eléctrica es suficiente para ser suficiente?
¿Cuánto cuesta ensamblar un coche?
R: Para obtener las respuestas a sus preguntas mencionadas, las siguientes cuestiones necesitan su aclaración:
- ¿Qué tipo de vehículo planea ensamblar, y cuál es la producción mensual?
- ¿Cuál es el requisito sobre el grado de automatización y localización de la industria?
- ¿Cuánto dinero vas a invertir?
- ¿Hay disponibilidad de taller y terreno existentes?
- ¿Cuál es su plan a corto y/o largo plazo?
Para su comodidad para tener una idea general, suponemos el ensamblaje de 1-2 tipos de vehículos ((SUV + Pickup o Van + mini camión) con 1,200-1,800 unidades de producción anual que sigue el principio de la inversión económica y se aplica gradualmente como sigue:.
El primer paso comienza con el ensamblaje de SKD, necesita un taller de 3,000 metros cuadrados, un simple ensamblaje, pintura y línea de detección que cuesta 0.5 millones de dólares.
A la segunda etapa del ensamblaje de CKD se añadiría gradualmente su línea de soldadura y pintura actualizada a medida que el proyecto creciera, tal vez el momento en que la producción mensual alcanzara las 500 o 1.000 unidades.Esto es lo que todos decidirían por los índices de proyectos que cumplan con los criterios o la política de inversión., sin duda la demanda del mercado aumentó.
El coste unitario del ensamblaje de SKD incluye el consumo de mano de obra, pintura, agua, electricidad y aceite, etc., que ocupa el 3% al 4% del coche CBU, el 5% al 7% del coche CBU si el ensamblaje de CKD.
2P: ¿Cuánto tiempo tardará en construir la fábrica?
R: Es diferente según los países y las regiones, y se acortaría si hubiera un taller disponible.
Calendario de construcción y necesidades:
1Diseño: 2 a 3 semanas
2*Equipo de reserva: llegará en un plazo de 90 días hábiles a partir de la recepción del pago.
* Con 90 días terminar la construcción de acero del taller a un costo de 100 USD/m2, el trabajo en el sótano a 30 USD/m2, sin el efecto del mal tiempo.
3- Instalación de equipos: 90 días hábiles. - Contratación de unos 50 trabajadores y preparación de fondos circulantes (4x100 unidades del precio CIF) para reservar 4 lotes de piezas de repuesto.
4- Asamblea piloto: 90 días hábiles.
54S fabricación de tiendas: diseño, formación del personal y servicio postventa.
3, P: ¿Cuánto es el fondo de fluidos para asegurar el funcionamiento sin problemas de la fábrica?
A: Fondo de liquidez = coste unitario x producción/mes x 4
Nota: 4 significa 3-4 lotes de piezas KD, un lote se fabrica en la planta de China, un lote está en camino a la planta de ensamblaje, un lote se está ensamblando en la planta de ensamblaje,se ensambla un lote y se comercializa- La empresa conjunta de ultramar o como el principal partido para preparar el capital de trabajo, ciertamente nuestro partido como accionista minoritario,Ofreceremos apoyo financiero, así como L / C de uso por 360 días..
4, P: ¿Por qué se requiere que los $ 10,000 paguen antes de firmar el MOU?
A: Para compensar el trabajo que la parte B pondría en marcha o evitar la posibilidad de que la parte A incumpla el memorándum de entendimiento, se requiere pagar 10.000 dólares por adelantado al firmar el memorándum.Esperamos que la parte A aprecie el trabajo que la parte B hará para preparar la implementación del memorándum de entendimiento y entienda la necesidad de tal acuerdo..
5, P: ¿Qué es CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD?
CBU: Unidad completa construida, es decir, automóvil terminado.
KD: Knocked down, incluyendo SKD II, SKD I y CKD, sus definiciones específicas son las siguientes, sin embargo, los diferentes países tienen diferentes juicios y aclaraciones, esto es sólo para referencia:
SKD II: piezas semi derribadas II. La carrocería del coche está completamente pintada y acristalada. La cabina del camión está completamente pintada. El motor, la caja de cambios, los ejes, la suspensión, el eje de transmisión, el volante, los asientos, los neumáticos, las baterías, el motor, el motor, la caja de cambios, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motorsistema de escape, las piezas eléctricas se suministran como unidades individuales para su montaje.
SKD I: piezas semi derribadas I. La carrocería y la cabina de los camiones no están pintadas.las piezas eléctricas se suministran como unidades individuales para el montaje.
CKD: piezas completamente derribadas. Todos los materiales suministrados sueltos para la soldadura final y el montaje final, o la cáscara de la carrocería en bruto y todas las demás piezas sueltas y no ensambladas.
6, P: ¿De dónde viene la ganancia de la planta de ensamblaje?
¿Por qué es competitivo?
A, los automóviles chinos tienen un buen rendimiento de costos y una competitividad de mercado mucho más fuerte (ventaja de aproximadamente 20-30%).
B, debido al uso de SKD/CKD, en comparación con CBU, tiene una diferencia del 25-35% entre los derechos de importación, es decir, el beneficio de su planta (ventaja de precio del 25-35%).
C, con el estatus de SKD/CKD, puede ahorrar en el coste del flete, aproximadamente un 5-10% del valor total (ahorrar en el coste un 5-10%).
D, Cuando usted desarrolla el mercado, puede proporcionar un servicio postventa muy bueno mediante la creación de tienda 4S con el suministro de tecnología de la planta y nuestra asistencia.En general, ocupa alrededor del 20-30% del valor total.
E, Empresa su propia marca de automóviles, activos intangibles es otro punto de crecimiento económico.
F. Ofreciendo apoyo financiero mediante el crédito del comprador proporcionado por China IM-EXport Bank y Sinosure, se benefician de una tasa de interés del 10-20% del préstamo bancario.
G, la reforma y la apertura de China han durado alrededor de 40 años con mucha experiencia de desarrollo, habiendo logrado un desarrollo tan rápido de la economía,Así que usted debe creer que podemos cooperar entre nosotros con éxito.
7P: ¿Cuál es la marca del vehículo ensamblado en la planta, marca china o marca de empresa conjunta, o marca local?
R: Según nuestra experiencia en la inversión en más de diez fábricas en el extranjero, es más bien una marca china o de empresa conjunta que una marca local, y empujar la marca local junto con la expansión del negocio.
8, P: ¿Por qué organizamos la estructura de las acciones de las empresas mixtas?
R: "El 65% está en manos de accionistas locales, mientras que el 35% está invertido por nuestro fabricante de automóviles chino"
A, los accionistas locales, que poseen el 65% de las acciones, tienen un mayor entusiasmo empresarial, y este modo de negocio es mucho mejor para el desarrollo de la planta;
B, los accionistas locales, que poseen el 65% de las acciones, pueden obtener más apoyo de su gobierno local, el Banco y los consumidores, y la fábrica será reconocida como industria nacional;
C, los accionistas locales que poseen el 65% de la participación, las empresas industriales nacionales tienen más probabilidades de obtener las políticas preferenciales del gobierno para el desarrollo industrial;
D los accionistas locales, que poseen el 65% de las acciones, pueden gestionar con mayor facilidad y eficacia diversas relaciones sociales complejas, lo que favorece el desarrollo de la empresa.
9P: En cuanto al servicio postventa, ¿qué garantía de calidad puede proporcionar China?
R: El servicio postventa es la tarea común de la planta de ensamblaje de la cadena automotriz y la parte china.
El trabajo específico de servicio postventa es realizado por la fábrica de la empresa conjunta.El servicio postventa es un punto importante de crecimiento de las ganancias a largo plazo.
Proporcionaremos un conjunto completo de especificaciones técnicas, capacitación de personal y experiencia de gestión si la planta de ensamblaje automotriz en cadena fue puesta en funcionamiento.
Cuestiones relacionadas con el vehículo de nueva energía
1, ¿Por qué es difícil obtener ganancias de la producción de vehículos eléctricos de nueva energía sin un apoyo sustancial del gobierno local?Principalmente por las siguientes razones:
A. Los países de todo el mundo están fomentando el desarrollo de vehículos de nuevas energías y las políticas de liberalización del comercio, los países generalmente implementan vehículos eléctricos de bajo costo o libres de impuestos.Así que el coche entero y partes de la tarifa de la brecha de las plantas de montaje la principal fuente de ganancias ha desaparecido.
B. Las políticas nacionales fomentan el desarrollo de vehículos de nueva energía, proporcionando subvenciones en efectivo a los fabricantes y consumidores de vehículos eléctricos.
2¿Por qué Tesla se mudó a China?
La compañía Tesla ha estado quemando dinero, la compañía no tiene ganancias, la cadena de capital es muy apretada.
A. El gobierno chino tiene un subsidio del 50% para los consumidores de vehículos de nueva energía.
B, China tiene un sistema de apoyo a la cadena de la industria de la fabricación de vehículos de nueva energía, tecnología y talento relacionados.
C, China tiene un enorme mercado de 1.400 millones de personas.
3, la realidad de la industria del coche eléctrico, ¿por qué decir, en los países menos desarrollados para promover los vehículos de nueva energía es un sueño? ¿Por qué un vehículo eléctrico de nueva energía es un lujo?
El poder adquisitivo insuficiente, el nivel de consumo limitado, la demanda del mercado insuficiente para apoyar el desarrollo de la industria;
orientación política, pero no se pueden cumplir las condiciones reales, como la aplicación de normas, instalaciones de carga y política de reciclaje de baterías;
El kilometraje de la carga única es difícil de igualar con el del vehículo de combustible, y no puede satisfacer las necesidades de los usuarios.
El tiempo de carga única es demasiado largo, y es inconveniente de usar.
Debido a que los costes de I + D y de fabricación son elevados, los precios al por menor son cuatro veces superiores al precio de los vehículos de combustible convencional;
Los vehículos eléctricos de alta velocidad son caros y tienen poco valor de uso, por lo que es difícil popularizarlos.
4¿Por qué los autobuses eléctricos de nueva energía son más adecuados para los países en desarrollo?
- Las siguientes son las razones de nuestros esfuerzos para promover los automóviles de pasajeros eléctricos puros en las regiones en desarrollo:
-En China, tenemos tecnologías y estándares de producción maduros (UE No.6 2025) en vehículos eléctricos puros y hay autobuses en todas las ciudades capitales.
-En la terminal de la línea de autobuses, podemos construir instalaciones de carga y carga convenientes y adecuadas.
-Amistad con el medio ambiente, rentabilidad, subvenciones gubernamentales y reconocimiento.
- Financiado por el Banco de Importación y Exportación de China a través del crédito del comprador.
5¿Sobre el reciclaje de baterías y la contaminación ambiental?
A, reciclaje de baterías
La tecnología de industrialización no está madura: falta la tecnología clave de la industrialización, la recuperación y la utilización dependen de la tecnología tradicional, el equipo no es estándar,La normalización no se realiza, la producción no es a gran escala, y el costo es alto.
La red de reciclaje no es perfecta: las empresas de reciclaje de baterías de potencia son pocas, el cuerpo principal es menor, el canal de reciclaje no es perfecto, etc.
El sistema de apoyo no es perfecto: la norma de gestión relacionada y el sistema estándar de la empresa de reciclaje de baterías de potencia no son perfectos,la investigación y el desarrollo tecnológico del reciclaje de baterías de potencia, los incentivos fiscales y otras políticas de apoyo no son perfectos.
Falta de innovación en los modelos de negocio: es difícil poner en marcha modelos sostenibles de reciclado de baterías de energía.Las compañías de automóviles de nueva energía y las compañías de baterías de potencia aún no han abierto los datos de BMS a las compañías de reciclaje de baterías de energíaLa integración de los recursos y la coordinación transfronteriza necesarias para la innovación de los modelos de negocio es difícil de lograr.
Problemas medioambientales derivados de la recogida, almacenamiento y transporte de residuos de baterías: pueden producirse accidentes como explosiones durante el almacenamiento y transporte centralizados;Las baterías de desecho pueden tener fugasLa contaminación del medio ambiente en el proceso de eliminación:daños y recogida de residuos de baterías para el medio ambiente y la salud humana, los métodos de tratamiento y eliminación están estrechamente relacionados con la contaminación del medio ambiente en el proceso de reciclado y utilización de las baterías de desecho: eliminación óptima de las baterías de desecho,El sistema de eliminación es el reciclaje, pero puede producirse una grave contaminación del medio ambiente en el proceso de reciclaje.
B. Contaminación del medio ambiente
Las principales sustancias nocivas que contiene la batería incluyen una gran cantidad de metales pesados y soluciones electrolitarias como ácidos y bases.el plomoEl cadmio, el mercurio y el plomo son sustancias nocivas para el medio ambiente y la salud humana; contienen ácidos residuales,Problemas potenciales de contaminación ambiental causados por los residuos de baterías de desechos de álcali y otros componentes de desechos de electrolitos, que incluyen principalmente las baterías de plomo-ácido y las baterías de cadmio-níquel utilizadas para las baterías de automóviles de desecho, así como la contaminación del medio ambiente por metales pesados,Hay contaminación ambiental causada por electrolitos, que es a corto y a largo plazo.
6La diferencia entre la batería de plomo y la batería de litio
A, tensión nominal diferente de la batería de plomo ácido unidad tensión nominal: 2,0 V; tensión nominal de la célula de litio: 3,6 V B: materiales internos diferentes óxido de plomo, plomo metálico,El electrolito es ácido sulfúrico concentrado: electrodos positivos y negativos de litio son el ácido cobalto de litio / fosfato férrico de litio / manganeso de litio, grafito, electrolito orgánico
C: diferentes baterías de plomo ácido 30WH/KG: baterías de litio 150WH/KG
D: diferentes baterías de plomo en uso: arranque de automóviles, baterías de vehículos eléctricos: baterías de litio: teléfonos móviles, ordenadores, herramientas eléctricas, ahora también utilizadas en baterías de vehículos eléctricos
E: las características eléctricas son diferentes Batería de plomo ácido no puede descargar gran corriente, corta vida: batería de litio puede descargar gran corriente, buena vida útil
7¿Se pueden reciclar y reutilizar las baterías usadas de los vehículos eléctricos?
Como un medio de transporte conveniente en la sociedad moderna, los vehículos eléctricos son ampliamente aceptados por la gente, y gradualmente reemplazados por motocicletas, bicicletas y otros medios de transporte.Con el gran aumento de los vehículos eléctricos, el uso de baterías, el equipo de suministro de energía, está destinado a aumentar por múltiple geométrico.especialmente las baterías de plomo-ácido¿Cómo tratar las baterías de los vehículos eléctricos después de que se hayan vuelto viejas?El plomo y los óxidos de plomo de las baterías de plomo-ácido pueden contaminar el medio ambiente y poner en peligro el sistema nervioso humanoLas baterías de iones de litio contienen sustancias tóxicas como el hexafluorofosfato de litio, que contaminarán el medio ambiente y el ecosistema.el manganeso, el cobre y otros metales pesados también dañarán a la humanidad por la acumulación de la cadena biológica.desechados o desmantelados, deben enviarse a las empresas productoras o a las agencias especializadas de reciclaje para su reciclaje.Los riesgos ambientales potenciales de los residuos de baterías de plomo-ácido son graves debido a su larga duración y a su elevado grado de ocultación.Además, con el fin de evitar que algunas estaciones de mantenimiento reequipen las baterías usadas, el equipo de montaje "llena con viejas"Deben enviar las baterías de desecho a la fábrica original para reciclar más seguro.
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| Cuota De Producción: | 1 Unidad |
| Precio: | USD 48,000---52,000 Per Unit |
| Embalaje Estándar: | Embalaje desnudo si es CBU Casilla de madera +paleta +marco de acero +cartón si es SKD o CKD |
| Período De Entrega: | 45 a 60 días hábiles |
| Forma De Pago: | En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones: |
| Capacidad De Suministro: | 8, 000 Unidades por año |
Durabilidad de largo alcance eléctrico puro de techo alto Nueva furgoneta Haise alcance hasta 260 km
Techo alto del nuevo Haice Van General Introducción:
longitud del cuerpo 5998 ancho 1885 altura 2285, distancia entre ejes es 3720. el cuerpo está hecho de acero profesional super grueso de 1,2 mm, pintado con pintura anti-corrosión de alta gama estadounidense PPG,electroforesis catódica del vehículo completo, que puede garantizar el cuerpo 10 años sin óxido.
El vehículo tiene una variedad de espacios, una variedad de motores y una variedad de asientos para elegir.transporte de mercancías o uso con doble finalidadAl mismo tiempo, puede convertirse en varios tipos de vehículos especiales como ambulancias, camiones de prisión, camiones de transporte de tipo furgoneta, camiones refrigerados, etc.Aplicable a una variedad de industrias.
Especificaciones técnicas deNueva furgoneta de techo alto
| Nueva furgoneta de techo altoEspecificaciones técnicas | |
| Motor de conducción | Descripción |
| Tipo de motor | Sincronización con imán permanente |
| Potencia máxima (kW) | 90 |
| Se aplicarán las reglas siguientes: | 350 |
| El valor de la velocidad de recambio de la unidad de carga será igual o superior a la velocidad de recambio de la unidad. | 12000 |
| Velocidad máxima ((Km/h) | 100 |
| El paquete de baterías | Descripción |
| Tipo de batería | Batería de fosfato de hierro de litio |
| Capacidad de la batería ((kW.h) | 77 |
| Variación de las emisiones de CO2 | 260 |
| En el exterior | Descripción |
| Duración*Ancho*Alta(mm) | 5998*1885*2285 |
| Distante entre ejes (mm) | 3720 |
| Puerta central | Puerta corredera central izquierda, puerta corredera central del lado derecho ((fijo no abierto) |
| Puerta trasera | Puerta de elevación |
| Número de asientos | 18 a 20 años |
| Chasis de las máquinas | Descripción |
| Suspensión delantera | Suspensión independiente del resorte con doble barra de torsión de la columna vertebral |
| Suspensión trasera | Suspensión longitudinal con muelle de hojas no independiente |
| Núcleo de la rueda | Las llantas de aluminio |
| Especificación del neumático | Se aplicará el procedimiento siguiente: |
| Eje trasero | Estructura del eje de tracción directa, relación de velocidad 13 |
| Sistema de frenado auxiliar | ABS+EBD |
| Dirección | Dirección asistida eléctrica |
| Refuerzo de vacío | Refuerzo del freno |
| Cuerpo | Descripción |
| Tipo de cinturón de seguridad | Tres puntos |
| Aire acondicionado | Aire acondicionado manual |
Imágenes detalladas
Perfil de la empresa
La Comisión ha examinado la información facilitada por la Comisión a los Estados miembros y a la Comisión.Somos un fabricante de automóviles internacional bien conocido y una corporación de inversión de automóviles en el extranjero en China.Nuestras inversiones incluyen capital y tecnología de fabricación automotriz, marcas, equipos clave, kit de repuestos para automóviles y apoyo al crédito en condiciones de garantía.Somos una empresa conjunta controlada por la Corporación Nacional de Automóviles de China y la Corporación de Inversiones de Capital Financiero de China..El gobierno chino ha propuesto "Un cinturón y una carretera".Los fabricantes de automóviles chinos están dispuestos a "volverse globales".Al ayudar a los países en desarrollo a lograr la industrialización,También debemos desarrollarnos..http://chainautoassembly.com es también otro sitio oficial nuestro.
Preguntas generales sobre el proyecto de planta de montaje de automóviles
1¿Cuánto costará el montaje de la cadena automática?
¿Cuánta tierra necesita?
¿Cuántos trabajadores necesitamos reclutar?
¿Cuánto tiempo se tarda en terminar la construcción de la planta de ensamblaje?
¿Cuánta energía eléctrica es suficiente para ser suficiente?
¿Cuánto cuesta ensamblar un coche?
R: Para obtener las respuestas a sus preguntas mencionadas, las siguientes cuestiones necesitan su aclaración:
- ¿Qué tipo de vehículo planea ensamblar, y cuál es la producción mensual?
- ¿Cuál es el requisito sobre el grado de automatización y localización de la industria?
- ¿Cuánto dinero vas a invertir?
- ¿Hay disponibilidad de taller y terreno existentes?
- ¿Cuál es su plan a corto y/o largo plazo?
Para su comodidad para tener una idea general, suponemos el ensamblaje de 1-2 tipos de vehículos ((SUV + Pickup o Van + mini camión) con 1,200-1,800 unidades de producción anual que sigue el principio de la inversión económica y se aplica gradualmente como sigue:.
El primer paso comienza con el ensamblaje de SKD, necesita un taller de 3,000 metros cuadrados, un simple ensamblaje, pintura y línea de detección que cuesta 0.5 millones de dólares.
A la segunda etapa del ensamblaje de CKD se añadiría gradualmente su línea de soldadura y pintura actualizada a medida que el proyecto creciera, tal vez el momento en que la producción mensual alcanzara las 500 o 1.000 unidades.Esto es lo que todos decidirían por los índices de proyectos que cumplan con los criterios o la política de inversión., sin duda la demanda del mercado aumentó.
El coste unitario del ensamblaje de SKD incluye el consumo de mano de obra, pintura, agua, electricidad y aceite, etc., que ocupa el 3% al 4% del coche CBU, el 5% al 7% del coche CBU si el ensamblaje de CKD.
2P: ¿Cuánto tiempo tardará en construir la fábrica?
R: Es diferente según los países y las regiones, y se acortaría si hubiera un taller disponible.
Calendario de construcción y necesidades:
1Diseño: 2 a 3 semanas
2*Equipo de reserva: llegará en un plazo de 90 días hábiles a partir de la recepción del pago.
* Con 90 días terminar la construcción de acero del taller a un costo de 100 USD/m2, el trabajo en el sótano a 30 USD/m2, sin el efecto del mal tiempo.
3- Instalación de equipos: 90 días hábiles. - Contratación de unos 50 trabajadores y preparación de fondos circulantes (4x100 unidades del precio CIF) para reservar 4 lotes de piezas de repuesto.
4- Asamblea piloto: 90 días hábiles.
54S fabricación de tiendas: diseño, formación del personal y servicio postventa.
3, P: ¿Cuánto es el fondo de fluidos para asegurar el funcionamiento sin problemas de la fábrica?
A: Fondo de liquidez = coste unitario x producción/mes x 4
Nota: 4 significa 3-4 lotes de piezas KD, un lote se fabrica en la planta de China, un lote está en camino a la planta de ensamblaje, un lote se está ensamblando en la planta de ensamblaje,se ensambla un lote y se comercializa- La empresa conjunta de ultramar o como el principal partido para preparar el capital de trabajo, ciertamente nuestro partido como accionista minoritario,Ofreceremos apoyo financiero, así como L / C de uso por 360 días..
4, P: ¿Por qué se requiere que los $ 10,000 paguen antes de firmar el MOU?
A: Para compensar el trabajo que la parte B pondría en marcha o evitar la posibilidad de que la parte A incumpla el memorándum de entendimiento, se requiere pagar 10.000 dólares por adelantado al firmar el memorándum.Esperamos que la parte A aprecie el trabajo que la parte B hará para preparar la implementación del memorándum de entendimiento y entienda la necesidad de tal acuerdo..
5, P: ¿Qué es CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD?
CBU: Unidad completa construida, es decir, automóvil terminado.
KD: Knocked down, incluyendo SKD II, SKD I y CKD, sus definiciones específicas son las siguientes, sin embargo, los diferentes países tienen diferentes juicios y aclaraciones, esto es sólo para referencia:
SKD II: piezas semi derribadas II. La carrocería del coche está completamente pintada y acristalada. La cabina del camión está completamente pintada. El motor, la caja de cambios, los ejes, la suspensión, el eje de transmisión, el volante, los asientos, los neumáticos, las baterías, el motor, el motor, la caja de cambios, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motor, el motorsistema de escape, las piezas eléctricas se suministran como unidades individuales para su montaje.
SKD I: piezas semi derribadas I. La carrocería y la cabina de los camiones no están pintadas.las piezas eléctricas se suministran como unidades individuales para el montaje.
CKD: piezas completamente derribadas. Todos los materiales suministrados sueltos para la soldadura final y el montaje final, o la cáscara de la carrocería en bruto y todas las demás piezas sueltas y no ensambladas.
6, P: ¿De dónde viene la ganancia de la planta de ensamblaje?
¿Por qué es competitivo?
A, los automóviles chinos tienen un buen rendimiento de costos y una competitividad de mercado mucho más fuerte (ventaja de aproximadamente 20-30%).
B, debido al uso de SKD/CKD, en comparación con CBU, tiene una diferencia del 25-35% entre los derechos de importación, es decir, el beneficio de su planta (ventaja de precio del 25-35%).
C, con el estatus de SKD/CKD, puede ahorrar en el coste del flete, aproximadamente un 5-10% del valor total (ahorrar en el coste un 5-10%).
D, Cuando usted desarrolla el mercado, puede proporcionar un servicio postventa muy bueno mediante la creación de tienda 4S con el suministro de tecnología de la planta y nuestra asistencia.En general, ocupa alrededor del 20-30% del valor total.
E, Empresa su propia marca de automóviles, activos intangibles es otro punto de crecimiento económico.
F. Ofreciendo apoyo financiero mediante el crédito del comprador proporcionado por China IM-EXport Bank y Sinosure, se benefician de una tasa de interés del 10-20% del préstamo bancario.
G, la reforma y la apertura de China han durado alrededor de 40 años con mucha experiencia de desarrollo, habiendo logrado un desarrollo tan rápido de la economía,Así que usted debe creer que podemos cooperar entre nosotros con éxito.
7P: ¿Cuál es la marca del vehículo ensamblado en la planta, marca china o marca de empresa conjunta, o marca local?
R: Según nuestra experiencia en la inversión en más de diez fábricas en el extranjero, es más bien una marca china o de empresa conjunta que una marca local, y empujar la marca local junto con la expansión del negocio.
8, P: ¿Por qué organizamos la estructura de las acciones de las empresas mixtas?
R: "El 65% está en manos de accionistas locales, mientras que el 35% está invertido por nuestro fabricante de automóviles chino"
A, los accionistas locales, que poseen el 65% de las acciones, tienen un mayor entusiasmo empresarial, y este modo de negocio es mucho mejor para el desarrollo de la planta;
B, los accionistas locales, que poseen el 65% de las acciones, pueden obtener más apoyo de su gobierno local, el Banco y los consumidores, y la fábrica será reconocida como industria nacional;
C, los accionistas locales que poseen el 65% de la participación, las empresas industriales nacionales tienen más probabilidades de obtener las políticas preferenciales del gobierno para el desarrollo industrial;
D los accionistas locales, que poseen el 65% de las acciones, pueden gestionar con mayor facilidad y eficacia diversas relaciones sociales complejas, lo que favorece el desarrollo de la empresa.
9P: En cuanto al servicio postventa, ¿qué garantía de calidad puede proporcionar China?
R: El servicio postventa es la tarea común de la planta de ensamblaje de la cadena automotriz y la parte china.
El trabajo específico de servicio postventa es realizado por la fábrica de la empresa conjunta.El servicio postventa es un punto importante de crecimiento de las ganancias a largo plazo.
Proporcionaremos un conjunto completo de especificaciones técnicas, capacitación de personal y experiencia de gestión si la planta de ensamblaje automotriz en cadena fue puesta en funcionamiento.
Cuestiones relacionadas con el vehículo de nueva energía
1, ¿Por qué es difícil obtener ganancias de la producción de vehículos eléctricos de nueva energía sin un apoyo sustancial del gobierno local?Principalmente por las siguientes razones:
A. Los países de todo el mundo están fomentando el desarrollo de vehículos de nuevas energías y las políticas de liberalización del comercio, los países generalmente implementan vehículos eléctricos de bajo costo o libres de impuestos.Así que el coche entero y partes de la tarifa de la brecha de las plantas de montaje la principal fuente de ganancias ha desaparecido.
B. Las políticas nacionales fomentan el desarrollo de vehículos de nueva energía, proporcionando subvenciones en efectivo a los fabricantes y consumidores de vehículos eléctricos.
2¿Por qué Tesla se mudó a China?
La compañía Tesla ha estado quemando dinero, la compañía no tiene ganancias, la cadena de capital es muy apretada.
A. El gobierno chino tiene un subsidio del 50% para los consumidores de vehículos de nueva energía.
B, China tiene un sistema de apoyo a la cadena de la industria de la fabricación de vehículos de nueva energía, tecnología y talento relacionados.
C, China tiene un enorme mercado de 1.400 millones de personas.
3, la realidad de la industria del coche eléctrico, ¿por qué decir, en los países menos desarrollados para promover los vehículos de nueva energía es un sueño? ¿Por qué un vehículo eléctrico de nueva energía es un lujo?
El poder adquisitivo insuficiente, el nivel de consumo limitado, la demanda del mercado insuficiente para apoyar el desarrollo de la industria;
orientación política, pero no se pueden cumplir las condiciones reales, como la aplicación de normas, instalaciones de carga y política de reciclaje de baterías;
El kilometraje de la carga única es difícil de igualar con el del vehículo de combustible, y no puede satisfacer las necesidades de los usuarios.
El tiempo de carga única es demasiado largo, y es inconveniente de usar.
Debido a que los costes de I + D y de fabricación son elevados, los precios al por menor son cuatro veces superiores al precio de los vehículos de combustible convencional;
Los vehículos eléctricos de alta velocidad son caros y tienen poco valor de uso, por lo que es difícil popularizarlos.
4¿Por qué los autobuses eléctricos de nueva energía son más adecuados para los países en desarrollo?
- Las siguientes son las razones de nuestros esfuerzos para promover los automóviles de pasajeros eléctricos puros en las regiones en desarrollo:
-En China, tenemos tecnologías y estándares de producción maduros (UE No.6 2025) en vehículos eléctricos puros y hay autobuses en todas las ciudades capitales.
-En la terminal de la línea de autobuses, podemos construir instalaciones de carga y carga convenientes y adecuadas.
-Amistad con el medio ambiente, rentabilidad, subvenciones gubernamentales y reconocimiento.
- Financiado por el Banco de Importación y Exportación de China a través del crédito del comprador.
5¿Sobre el reciclaje de baterías y la contaminación ambiental?
A, reciclaje de baterías
La tecnología de industrialización no está madura: falta la tecnología clave de la industrialización, la recuperación y la utilización dependen de la tecnología tradicional, el equipo no es estándar,La normalización no se realiza, la producción no es a gran escala, y el costo es alto.
La red de reciclaje no es perfecta: las empresas de reciclaje de baterías de potencia son pocas, el cuerpo principal es menor, el canal de reciclaje no es perfecto, etc.
El sistema de apoyo no es perfecto: la norma de gestión relacionada y el sistema estándar de la empresa de reciclaje de baterías de potencia no son perfectos,la investigación y el desarrollo tecnológico del reciclaje de baterías de potencia, los incentivos fiscales y otras políticas de apoyo no son perfectos.
Falta de innovación en los modelos de negocio: es difícil poner en marcha modelos sostenibles de reciclado de baterías de energía.Las compañías de automóviles de nueva energía y las compañías de baterías de potencia aún no han abierto los datos de BMS a las compañías de reciclaje de baterías de energíaLa integración de los recursos y la coordinación transfronteriza necesarias para la innovación de los modelos de negocio es difícil de lograr.
Problemas medioambientales derivados de la recogida, almacenamiento y transporte de residuos de baterías: pueden producirse accidentes como explosiones durante el almacenamiento y transporte centralizados;Las baterías de desecho pueden tener fugasLa contaminación del medio ambiente en el proceso de eliminación:daños y recogida de residuos de baterías para el medio ambiente y la salud humana, los métodos de tratamiento y eliminación están estrechamente relacionados con la contaminación del medio ambiente en el proceso de reciclado y utilización de las baterías de desecho: eliminación óptima de las baterías de desecho,El sistema de eliminación es el reciclaje, pero puede producirse una grave contaminación del medio ambiente en el proceso de reciclaje.
B. Contaminación del medio ambiente
Las principales sustancias nocivas que contiene la batería incluyen una gran cantidad de metales pesados y soluciones electrolitarias como ácidos y bases.el plomoEl cadmio, el mercurio y el plomo son sustancias nocivas para el medio ambiente y la salud humana; contienen ácidos residuales,Problemas potenciales de contaminación ambiental causados por los residuos de baterías de desechos de álcali y otros componentes de desechos de electrolitos, que incluyen principalmente las baterías de plomo-ácido y las baterías de cadmio-níquel utilizadas para las baterías de automóviles de desecho, así como la contaminación del medio ambiente por metales pesados,Hay contaminación ambiental causada por electrolitos, que es a corto y a largo plazo.
6La diferencia entre la batería de plomo y la batería de litio
A, tensión nominal diferente de la batería de plomo ácido unidad tensión nominal: 2,0 V; tensión nominal de la célula de litio: 3,6 V B: materiales internos diferentes óxido de plomo, plomo metálico,El electrolito es ácido sulfúrico concentrado: electrodos positivos y negativos de litio son el ácido cobalto de litio / fosfato férrico de litio / manganeso de litio, grafito, electrolito orgánico
C: diferentes baterías de plomo ácido 30WH/KG: baterías de litio 150WH/KG
D: diferentes baterías de plomo en uso: arranque de automóviles, baterías de vehículos eléctricos: baterías de litio: teléfonos móviles, ordenadores, herramientas eléctricas, ahora también utilizadas en baterías de vehículos eléctricos
E: las características eléctricas son diferentes Batería de plomo ácido no puede descargar gran corriente, corta vida: batería de litio puede descargar gran corriente, buena vida útil
7¿Se pueden reciclar y reutilizar las baterías usadas de los vehículos eléctricos?
Como un medio de transporte conveniente en la sociedad moderna, los vehículos eléctricos son ampliamente aceptados por la gente, y gradualmente reemplazados por motocicletas, bicicletas y otros medios de transporte.Con el gran aumento de los vehículos eléctricos, el uso de baterías, el equipo de suministro de energía, está destinado a aumentar por múltiple geométrico.especialmente las baterías de plomo-ácido¿Cómo tratar las baterías de los vehículos eléctricos después de que se hayan vuelto viejas?El plomo y los óxidos de plomo de las baterías de plomo-ácido pueden contaminar el medio ambiente y poner en peligro el sistema nervioso humanoLas baterías de iones de litio contienen sustancias tóxicas como el hexafluorofosfato de litio, que contaminarán el medio ambiente y el ecosistema.el manganeso, el cobre y otros metales pesados también dañarán a la humanidad por la acumulación de la cadena biológica.desechados o desmantelados, deben enviarse a las empresas productoras o a las agencias especializadas de reciclaje para su reciclaje.Los riesgos ambientales potenciales de los residuos de baterías de plomo-ácido son graves debido a su larga duración y a su elevado grado de ocultación.Además, con el fin de evitar que algunas estaciones de mantenimiento reequipen las baterías usadas, el equipo de montaje "llena con viejas"Deben enviar las baterías de desecho a la fábrica original para reciclar más seguro.
