|
| Cuota De Producción: | 1 unidad |
| Precio: | 100,000USD- 110,000USD per unit |
| Embalaje Estándar: | Cuadro de acero |
| Período De Entrega: | 60 días hábiles |
| Forma De Pago: | En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones: |
| Capacidad De Suministro: | 5000 unidades por año |
Las áreas de pasajeros y carga están separadas.
Ventajas del TEG6661BEV01
El cuerpo es compacto y fácil de mover:
Cuerpo pequeño, longitud, anchura y altura 6645 × 2250 × 3020 mm, distancia entre ejes 3450 mm, diámetro de giro en relación con los autobuses de transporte urbano y rural de 8 metros reducidos en un 10%, pueden desplazarse libremente en carreteras estrechas,elevación > 20%, perfectamente adaptado a las condiciones de las carreteras urbanas y rurales.
Las zonas de pasajeros y de carga están separadas:
Piso plano trasero de dos escalones, transición de un escalón de la zona del pasajero central a la zona del pasajero trasero, con la mejor utilización del espacio; el número de asientos es de hasta 18,todo hacia la dirección delantera de la disposición del asiento, la organización de asientos de autobuses urbanos, aumentar el número de asientos al mismo tiempo que se amplía el espacio de pie; gestión de la partición de personas y equipaje,proporcionar una operación urbana y rural más segura y una experiencia de conducción más humana.
Ahorro energético y autonomía de conducción de larga duración:
Con la nueva capacidad de combinación de energía, diseño y control del ferrocarril de alta velocidad de CSR, todo el vehículo tiene la mejor economía energética de la industria.que puede maximizar el kilometraje y reducir el costo de operaciónEl motor de magneto permanente de alta eficiencia mejora la eficiencia en un 5% y el diseño ligero reduce el consumo de energía en un 10%;
Inteligente, comprueba el estado del autobús en tu teléfono celular en cualquier momento:
Con la característica plataforma de gestión inteligente, puede controlar de forma remota el estado de funcionamiento actual del vehículo las 24 horas del día en el terminal del teléfono celular,proporcionar la gestión de los cargos de los clientes, y proporcionar la evaluación y el análisis de las especificaciones de funcionamiento del conductor, las rutas de funcionamiento históricas del vehículo y el consumo de energía, y otros datos de gestión de la operación;todo el vehículo es impermeable, a prueba de fuego y diseño resistente a colisiones.
Modelo Se aplicará el procedimiento siguiente:Parámetro de detalle
| Modelo TEG6661BEV01 Parámetro de detalle | ||
| Parámetros básicos |
Dimensión total (mm)
|
Se trata de las empresas que se encuentran en el ámbito de aplicación de la presente Directiva.
|
| Suspensión delantera/base de las ruedas/suspensión trasera ((mm) | 1705/ 3450/1490 | |
|
Capacidad de pasajeros/asientos
|
41/ 10 a 22 | |
|
Ángulo de aproximación/ángulo de salida
|
10/ 13
|
|
| Masa total en kg | 9500 | |
|
Eléctrico
conducción y
control
sistema
|
Motor de transmisión
|
Motor síncrono de imán permanente, potencia:60/100 kW
|
|
Almacenamiento de energía
Dispositivo
|
Batería de fosfato de hierro de litio, 121,13 kWh
|
|
|
Controlador del motor
|
Controlador integrado
|
|
|
El chasis
|
Suspensión
|
Primavera de menos hojas delantera 3 y trasera 4
|
|
Eje delantero
|
3.5T
|
|
|
El eje trasero (eje)
|
6T
|
|
|
neumático
|
Todo el acero neumático radial 215/ 75R17.5- 16
|
|
|
El borde
|
Acero
|
|
|
Sistema de frenado
|
con frenado de resorte de almacenamiento de energía, frenado auxiliar de transmisión eléctrica,
ABS antibloqueo, frenado de aire de doble circuito, drenaje inteligente
|
|
|
Cuerpo
|
Puerta del pasajero
|
Pneumático, aleación de aluminio, delantero único, trasero único
movimiento interior
|
| Rodeado de conductores | Opcional: caja completa de aleación de aluminio | |
| El manillar | tubo de acero recubierto de plástico, diámetro 32 mm,amarillo (opcional: aleación de aluminio, acero inoxidable) | |
| Conducto de aire | Conducto de aluminio-plástico con luces de banda LED, equipado con 5 tableros publicitarios | |
|
Eléctrico
|
Aire acondicionado
modelo
|
Aire acondicionado eléctrico de refrigeración y calefacción, de capacidad de refrigeración de 14.000 kcal, equipado con PTC
|
|
Otras configuraciones
|
Electróforesis del cátodo del vehículo, cuerpo a plena carga
|
|
Imágenes detalladas:
Perfil de la empresa
La Comisión ha examinado la información facilitada por la Comisión a los Estados miembros y a la Comisión.Somos un fabricante de automóviles internacional bien conocido y una corporación de inversión de automóviles en el extranjero en China.Nuestras inversiones incluyen capital y tecnología de fabricación automotriz, marcas, equipos clave, kit de repuestos para automóviles y apoyo al crédito en condiciones de garantía.Somos una empresa conjunta controlada por la Corporación Nacional de Automóviles de China y la Corporación de Inversiones de Capital Financiero de China..El gobierno chino ha propuesto "Un cinturón y una carretera".Los fabricantes de automóviles chinos están dispuestos a "volverse globales".Al ayudar a los países en desarrollo a lograr la industrialización,También debemos desarrollarnos..http://chainautoassembly.com es también otro sitio oficial nuestro.
Cuestiones relacionadas con el vehículo de nueva energía
1, ¿Por qué es difícil obtener ganancias de la producción de vehículos eléctricos de nueva energía sin un apoyo sustancial del gobierno local?Principalmente por las siguientes razones:
A. Los países de todo el mundo están fomentando el desarrollo de vehículos de nuevas energías y las políticas de liberalización del comercio, los países generalmente implementan vehículos eléctricos de bajo costo o libres de impuestos.Así que el coche entero y partes de la tarifa de la brecha de las plantas de montaje la principal fuente de ganancias ha desaparecido.
B. Las políticas nacionales fomentan el desarrollo de vehículos de nueva energía, proporcionando subvenciones en efectivo a los fabricantes y consumidores de vehículos eléctricos.
2¿Por qué Tesla se mudó a China?
La compañía Tesla ha estado quemando dinero, la compañía no tiene ganancias, la cadena de capital es muy apretada.
A. El gobierno chino tiene un subsidio del 50% para los consumidores de vehículos de nueva energía.
B, China tiene un sistema de apoyo a la cadena de la industria de la fabricación de vehículos de nueva energía, tecnología y talento relacionados.
C, China tiene un enorme mercado de 1.400 millones de personas.
3, la realidad de la industria del coche eléctrico, ¿por qué decir, en los países menos desarrollados para promover los vehículos de nueva energía es un sueño? ¿Por qué un vehículo eléctrico de nueva energía es un lujo?
El poder adquisitivo insuficiente, el nivel de consumo limitado, la demanda del mercado insuficiente para apoyar el desarrollo de la industria;
orientación política, pero no se pueden cumplir las condiciones reales, como la aplicación de normas, instalaciones de carga y política de reciclaje de baterías;
El kilometraje de la carga única es difícil de igualar con el del vehículo de combustible, y no puede satisfacer las necesidades de los usuarios.
El tiempo de carga única es demasiado largo, y es inconveniente de usar.
Debido a que los costes de I + D y de fabricación son elevados, los precios al por menor son cuatro veces superiores al precio de los vehículos de combustible convencional;
Los vehículos eléctricos de alta velocidad son caros y tienen poco valor de uso, por lo que es difícil popularizarlos.
4¿Por qué los autobuses eléctricos de nueva energía son más adecuados para los países en desarrollo?
- Las siguientes son las razones de nuestros esfuerzos para promover los automóviles de pasajeros eléctricos puros en las regiones en desarrollo:
-En China, tenemos tecnologías y estándares de producción maduros (UE No.6 2025) en vehículos eléctricos puros y hay autobuses en todas las ciudades capitales.
-En la terminal de la línea de autobuses, podemos construir instalaciones de carga y carga convenientes y adecuadas.
-Amistad con el medio ambiente, rentabilidad, subvenciones gubernamentales y reconocimiento.
- Financiado por el Banco de Importación y Exportación de China a través del crédito del comprador.
5¿Sobre el reciclaje de baterías y la contaminación ambiental?
A, reciclaje de baterías
La tecnología de industrialización no está madura: falta la tecnología clave de la industrialización, la recuperación y la utilización dependen de la tecnología tradicional, el equipo no es estándar,La normalización no se realiza, la producción no es a gran escala, y el costo es alto.
La red de reciclaje no es perfecta: las empresas de reciclaje de baterías de potencia son pocas, el cuerpo principal es menor, el canal de reciclaje no es perfecto, etc.
El sistema de apoyo no es perfecto: la norma de gestión relacionada y el sistema estándar de la empresa de reciclaje de baterías de potencia no son perfectos,la investigación y el desarrollo tecnológico del reciclaje de baterías de potencia, los incentivos fiscales y otras políticas de apoyo no son perfectos.
Falta de innovación en los modelos de negocio: es difícil poner en marcha modelos sostenibles de reciclado de baterías de energía.Las compañías de automóviles de nueva energía y las compañías de baterías de potencia aún no han abierto los datos de BMS a las compañías de reciclaje de baterías de energíaLa integración de los recursos y la coordinación transfronteriza necesarias para la innovación de los modelos de negocio es difícil de lograr.
Problemas medioambientales derivados de la recogida, almacenamiento y transporte de residuos de baterías: pueden producirse accidentes como explosiones durante el almacenamiento y transporte centralizados;Las baterías de desecho pueden tener fugasLa contaminación del medio ambiente en el proceso de eliminación:daños y recogida de residuos de baterías para el medio ambiente y la salud humana, los métodos de tratamiento y eliminación están estrechamente relacionados con la contaminación del medio ambiente en el proceso de reciclado y utilización de las baterías de desecho: eliminación óptima de las baterías de desecho,El sistema de eliminación es el reciclaje, pero puede producirse una grave contaminación del medio ambiente en el proceso de reciclaje.
B. Contaminación del medio ambiente
Las principales sustancias nocivas que contiene la batería incluyen una gran cantidad de metales pesados y soluciones electrolitarias como ácidos y bases.el plomoEl cadmio, el mercurio y el plomo son sustancias nocivas para el medio ambiente y la salud humana; contienen ácidos residuales,Problemas potenciales de contaminación ambiental causados por los residuos de baterías de desechos de álcali y otros componentes de desechos de electrolitos, que incluyen principalmente las baterías de plomo-ácido y las baterías de cadmio-níquel utilizadas para las baterías de automóviles de desecho, así como la contaminación del medio ambiente por metales pesados,Hay contaminación ambiental causada por electrolitos, que es a corto y a largo plazo.
6La diferencia entre la batería de plomo y la batería de litio
A, tensión nominal diferente de la batería de plomo ácido unidad tensión nominal: 2,0 V; tensión nominal de la célula de litio: 3,6 V B: materiales internos diferentes óxido de plomo, plomo metálico,El electrolito es ácido sulfúrico concentrado: electrodos positivos y negativos de litio son el ácido cobalto de litio / fosfato férrico de litio / manganeso de litio, grafito, electrolito orgánico
C: diferentes baterías de plomo ácido 30WH/KG: baterías de litio 150WH/KG
D: diferentes baterías de plomo en uso: arranque de automóviles, baterías de vehículos eléctricos: baterías de litio: teléfonos móviles, ordenadores, herramientas eléctricas, ahora también utilizadas en baterías de vehículos eléctricos
E: las características eléctricas son diferentes Batería de plomo ácido no puede descargar gran corriente, corta vida: batería de litio puede descargar gran corriente, buena vida útil
7¿Se pueden reciclar y reutilizar las baterías usadas de los vehículos eléctricos?
Como un medio de transporte conveniente en la sociedad moderna, los vehículos eléctricos son ampliamente aceptados por la gente, y gradualmente reemplazados por motocicletas, bicicletas y otros medios de transporte.Con el gran aumento de los vehículos eléctricos, el uso de baterías, el equipo de suministro de energía, está destinado a aumentar por múltiple geométrico.especialmente las baterías de plomo-ácido¿Cómo tratar las baterías de los vehículos eléctricos después de que se hayan vuelto viejas?El plomo y los óxidos de plomo de las baterías de plomo-ácido pueden contaminar el medio ambiente y poner en peligro el sistema nervioso humanoLas baterías de iones de litio contienen sustancias tóxicas como el hexafluorofosfato de litio, que contaminarán el medio ambiente y el ecosistema.el manganeso, el cobre y otros metales pesados también dañarán a la humanidad por la acumulación de la cadena biológica.desechados o desmantelados, deben enviarse a las empresas productoras o a las agencias especializadas de reciclaje para su reciclaje.Los riesgos ambientales potenciales de los residuos de baterías de plomo-ácido son graves debido a su larga duración y a su elevado grado de ocultación.Además, con el fin de evitar que algunas estaciones de mantenimiento reequipen las baterías usadas, el equipo de montaje "llena con viejas"Deben enviar las baterías de desecho a la fábrica original para reciclar más seguro.
|
|
| Cuota De Producción: | 1 unidad |
| Precio: | 100,000USD- 110,000USD per unit |
| Embalaje Estándar: | Cuadro de acero |
| Período De Entrega: | 60 días hábiles |
| Forma De Pago: | En el caso de las empresas de servicios de telecomunicaciones: |
| Capacidad De Suministro: | 5000 unidades por año |
Las áreas de pasajeros y carga están separadas.
Ventajas del TEG6661BEV01
El cuerpo es compacto y fácil de mover:
Cuerpo pequeño, longitud, anchura y altura 6645 × 2250 × 3020 mm, distancia entre ejes 3450 mm, diámetro de giro en relación con los autobuses de transporte urbano y rural de 8 metros reducidos en un 10%, pueden desplazarse libremente en carreteras estrechas,elevación > 20%, perfectamente adaptado a las condiciones de las carreteras urbanas y rurales.
Las zonas de pasajeros y de carga están separadas:
Piso plano trasero de dos escalones, transición de un escalón de la zona del pasajero central a la zona del pasajero trasero, con la mejor utilización del espacio; el número de asientos es de hasta 18,todo hacia la dirección delantera de la disposición del asiento, la organización de asientos de autobuses urbanos, aumentar el número de asientos al mismo tiempo que se amplía el espacio de pie; gestión de la partición de personas y equipaje,proporcionar una operación urbana y rural más segura y una experiencia de conducción más humana.
Ahorro energético y autonomía de conducción de larga duración:
Con la nueva capacidad de combinación de energía, diseño y control del ferrocarril de alta velocidad de CSR, todo el vehículo tiene la mejor economía energética de la industria.que puede maximizar el kilometraje y reducir el costo de operaciónEl motor de magneto permanente de alta eficiencia mejora la eficiencia en un 5% y el diseño ligero reduce el consumo de energía en un 10%;
Inteligente, comprueba el estado del autobús en tu teléfono celular en cualquier momento:
Con la característica plataforma de gestión inteligente, puede controlar de forma remota el estado de funcionamiento actual del vehículo las 24 horas del día en el terminal del teléfono celular,proporcionar la gestión de los cargos de los clientes, y proporcionar la evaluación y el análisis de las especificaciones de funcionamiento del conductor, las rutas de funcionamiento históricas del vehículo y el consumo de energía, y otros datos de gestión de la operación;todo el vehículo es impermeable, a prueba de fuego y diseño resistente a colisiones.
Modelo Se aplicará el procedimiento siguiente:Parámetro de detalle
| Modelo TEG6661BEV01 Parámetro de detalle | ||
| Parámetros básicos |
Dimensión total (mm)
|
Se trata de las empresas que se encuentran en el ámbito de aplicación de la presente Directiva.
|
| Suspensión delantera/base de las ruedas/suspensión trasera ((mm) | 1705/ 3450/1490 | |
|
Capacidad de pasajeros/asientos
|
41/ 10 a 22 | |
|
Ángulo de aproximación/ángulo de salida
|
10/ 13
|
|
| Masa total en kg | 9500 | |
|
Eléctrico
conducción y
control
sistema
|
Motor de transmisión
|
Motor síncrono de imán permanente, potencia:60/100 kW
|
|
Almacenamiento de energía
Dispositivo
|
Batería de fosfato de hierro de litio, 121,13 kWh
|
|
|
Controlador del motor
|
Controlador integrado
|
|
|
El chasis
|
Suspensión
|
Primavera de menos hojas delantera 3 y trasera 4
|
|
Eje delantero
|
3.5T
|
|
|
El eje trasero (eje)
|
6T
|
|
|
neumático
|
Todo el acero neumático radial 215/ 75R17.5- 16
|
|
|
El borde
|
Acero
|
|
|
Sistema de frenado
|
con frenado de resorte de almacenamiento de energía, frenado auxiliar de transmisión eléctrica,
ABS antibloqueo, frenado de aire de doble circuito, drenaje inteligente
|
|
|
Cuerpo
|
Puerta del pasajero
|
Pneumático, aleación de aluminio, delantero único, trasero único
movimiento interior
|
| Rodeado de conductores | Opcional: caja completa de aleación de aluminio | |
| El manillar | tubo de acero recubierto de plástico, diámetro 32 mm,amarillo (opcional: aleación de aluminio, acero inoxidable) | |
| Conducto de aire | Conducto de aluminio-plástico con luces de banda LED, equipado con 5 tableros publicitarios | |
|
Eléctrico
|
Aire acondicionado
modelo
|
Aire acondicionado eléctrico de refrigeración y calefacción, de capacidad de refrigeración de 14.000 kcal, equipado con PTC
|
|
Otras configuraciones
|
Electróforesis del cátodo del vehículo, cuerpo a plena carga
|
|
Imágenes detalladas:
Perfil de la empresa
La Comisión ha examinado la información facilitada por la Comisión a los Estados miembros y a la Comisión.Somos un fabricante de automóviles internacional bien conocido y una corporación de inversión de automóviles en el extranjero en China.Nuestras inversiones incluyen capital y tecnología de fabricación automotriz, marcas, equipos clave, kit de repuestos para automóviles y apoyo al crédito en condiciones de garantía.Somos una empresa conjunta controlada por la Corporación Nacional de Automóviles de China y la Corporación de Inversiones de Capital Financiero de China..El gobierno chino ha propuesto "Un cinturón y una carretera".Los fabricantes de automóviles chinos están dispuestos a "volverse globales".Al ayudar a los países en desarrollo a lograr la industrialización,También debemos desarrollarnos..http://chainautoassembly.com es también otro sitio oficial nuestro.
Cuestiones relacionadas con el vehículo de nueva energía
1, ¿Por qué es difícil obtener ganancias de la producción de vehículos eléctricos de nueva energía sin un apoyo sustancial del gobierno local?Principalmente por las siguientes razones:
A. Los países de todo el mundo están fomentando el desarrollo de vehículos de nuevas energías y las políticas de liberalización del comercio, los países generalmente implementan vehículos eléctricos de bajo costo o libres de impuestos.Así que el coche entero y partes de la tarifa de la brecha de las plantas de montaje la principal fuente de ganancias ha desaparecido.
B. Las políticas nacionales fomentan el desarrollo de vehículos de nueva energía, proporcionando subvenciones en efectivo a los fabricantes y consumidores de vehículos eléctricos.
2¿Por qué Tesla se mudó a China?
La compañía Tesla ha estado quemando dinero, la compañía no tiene ganancias, la cadena de capital es muy apretada.
A. El gobierno chino tiene un subsidio del 50% para los consumidores de vehículos de nueva energía.
B, China tiene un sistema de apoyo a la cadena de la industria de la fabricación de vehículos de nueva energía, tecnología y talento relacionados.
C, China tiene un enorme mercado de 1.400 millones de personas.
3, la realidad de la industria del coche eléctrico, ¿por qué decir, en los países menos desarrollados para promover los vehículos de nueva energía es un sueño? ¿Por qué un vehículo eléctrico de nueva energía es un lujo?
El poder adquisitivo insuficiente, el nivel de consumo limitado, la demanda del mercado insuficiente para apoyar el desarrollo de la industria;
orientación política, pero no se pueden cumplir las condiciones reales, como la aplicación de normas, instalaciones de carga y política de reciclaje de baterías;
El kilometraje de la carga única es difícil de igualar con el del vehículo de combustible, y no puede satisfacer las necesidades de los usuarios.
El tiempo de carga única es demasiado largo, y es inconveniente de usar.
Debido a que los costes de I + D y de fabricación son elevados, los precios al por menor son cuatro veces superiores al precio de los vehículos de combustible convencional;
Los vehículos eléctricos de alta velocidad son caros y tienen poco valor de uso, por lo que es difícil popularizarlos.
4¿Por qué los autobuses eléctricos de nueva energía son más adecuados para los países en desarrollo?
- Las siguientes son las razones de nuestros esfuerzos para promover los automóviles de pasajeros eléctricos puros en las regiones en desarrollo:
-En China, tenemos tecnologías y estándares de producción maduros (UE No.6 2025) en vehículos eléctricos puros y hay autobuses en todas las ciudades capitales.
-En la terminal de la línea de autobuses, podemos construir instalaciones de carga y carga convenientes y adecuadas.
-Amistad con el medio ambiente, rentabilidad, subvenciones gubernamentales y reconocimiento.
- Financiado por el Banco de Importación y Exportación de China a través del crédito del comprador.
5¿Sobre el reciclaje de baterías y la contaminación ambiental?
A, reciclaje de baterías
La tecnología de industrialización no está madura: falta la tecnología clave de la industrialización, la recuperación y la utilización dependen de la tecnología tradicional, el equipo no es estándar,La normalización no se realiza, la producción no es a gran escala, y el costo es alto.
La red de reciclaje no es perfecta: las empresas de reciclaje de baterías de potencia son pocas, el cuerpo principal es menor, el canal de reciclaje no es perfecto, etc.
El sistema de apoyo no es perfecto: la norma de gestión relacionada y el sistema estándar de la empresa de reciclaje de baterías de potencia no son perfectos,la investigación y el desarrollo tecnológico del reciclaje de baterías de potencia, los incentivos fiscales y otras políticas de apoyo no son perfectos.
Falta de innovación en los modelos de negocio: es difícil poner en marcha modelos sostenibles de reciclado de baterías de energía.Las compañías de automóviles de nueva energía y las compañías de baterías de potencia aún no han abierto los datos de BMS a las compañías de reciclaje de baterías de energíaLa integración de los recursos y la coordinación transfronteriza necesarias para la innovación de los modelos de negocio es difícil de lograr.
Problemas medioambientales derivados de la recogida, almacenamiento y transporte de residuos de baterías: pueden producirse accidentes como explosiones durante el almacenamiento y transporte centralizados;Las baterías de desecho pueden tener fugasLa contaminación del medio ambiente en el proceso de eliminación:daños y recogida de residuos de baterías para el medio ambiente y la salud humana, los métodos de tratamiento y eliminación están estrechamente relacionados con la contaminación del medio ambiente en el proceso de reciclado y utilización de las baterías de desecho: eliminación óptima de las baterías de desecho,El sistema de eliminación es el reciclaje, pero puede producirse una grave contaminación del medio ambiente en el proceso de reciclaje.
B. Contaminación del medio ambiente
Las principales sustancias nocivas que contiene la batería incluyen una gran cantidad de metales pesados y soluciones electrolitarias como ácidos y bases.el plomoEl cadmio, el mercurio y el plomo son sustancias nocivas para el medio ambiente y la salud humana; contienen ácidos residuales,Problemas potenciales de contaminación ambiental causados por los residuos de baterías de desechos de álcali y otros componentes de desechos de electrolitos, que incluyen principalmente las baterías de plomo-ácido y las baterías de cadmio-níquel utilizadas para las baterías de automóviles de desecho, así como la contaminación del medio ambiente por metales pesados,Hay contaminación ambiental causada por electrolitos, que es a corto y a largo plazo.
6La diferencia entre la batería de plomo y la batería de litio
A, tensión nominal diferente de la batería de plomo ácido unidad tensión nominal: 2,0 V; tensión nominal de la célula de litio: 3,6 V B: materiales internos diferentes óxido de plomo, plomo metálico,El electrolito es ácido sulfúrico concentrado: electrodos positivos y negativos de litio son el ácido cobalto de litio / fosfato férrico de litio / manganeso de litio, grafito, electrolito orgánico
C: diferentes baterías de plomo ácido 30WH/KG: baterías de litio 150WH/KG
D: diferentes baterías de plomo en uso: arranque de automóviles, baterías de vehículos eléctricos: baterías de litio: teléfonos móviles, ordenadores, herramientas eléctricas, ahora también utilizadas en baterías de vehículos eléctricos
E: las características eléctricas son diferentes Batería de plomo ácido no puede descargar gran corriente, corta vida: batería de litio puede descargar gran corriente, buena vida útil
7¿Se pueden reciclar y reutilizar las baterías usadas de los vehículos eléctricos?
Como un medio de transporte conveniente en la sociedad moderna, los vehículos eléctricos son ampliamente aceptados por la gente, y gradualmente reemplazados por motocicletas, bicicletas y otros medios de transporte.Con el gran aumento de los vehículos eléctricos, el uso de baterías, el equipo de suministro de energía, está destinado a aumentar por múltiple geométrico.especialmente las baterías de plomo-ácido¿Cómo tratar las baterías de los vehículos eléctricos después de que se hayan vuelto viejas?El plomo y los óxidos de plomo de las baterías de plomo-ácido pueden contaminar el medio ambiente y poner en peligro el sistema nervioso humanoLas baterías de iones de litio contienen sustancias tóxicas como el hexafluorofosfato de litio, que contaminarán el medio ambiente y el ecosistema.el manganeso, el cobre y otros metales pesados también dañarán a la humanidad por la acumulación de la cadena biológica.desechados o desmantelados, deben enviarse a las empresas productoras o a las agencias especializadas de reciclaje para su reciclaje.Los riesgos ambientales potenciales de los residuos de baterías de plomo-ácido son graves debido a su larga duración y a su elevado grado de ocultación.Además, con el fin de evitar que algunas estaciones de mantenimiento reequipen las baterías usadas, el equipo de montaje "llena con viejas"Deben enviar las baterías de desecho a la fábrica original para reciclar más seguro.
